记者12月25日获悉，由中铁十四局承建的津潍高铁关键控制性工程——津沽海河隧道近日顺利贯通，标志着津潍高铁建设迈入新阶段。

　　津潍高铁起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线长度348.9公里，共设车站10座，设计时速350公里。其中，津沽海河隧道盾构段全长约6.5公里，是津潍高铁全线唯一隧道，也是海河上第一条高铁隧道，被誉为“千里海河高铁第一隧”。隧道起自天津枢纽滨海站附近，采用国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”掘进施工，最大开挖直径达13.8米。

　　“盾构一始发就下穿盐田，盐池区域地层含盐量高，腐蚀性离子含量约为正常地层环境的160倍，对盾构设备和钢筋混凝土抗腐蚀性和稳定性要求极高。”中铁十四局项目负责人介绍，盾构机掘进过程中，历经四次转弯，自始发以来，先后下穿高腐蚀性的盐池区域和富水、软弱地质等不良地层，并依次下穿中央大道立交桥、西南环铁路、海河等一系列风险源。

　　为确保盾构施工顺利推进，盾构机配备主驱动伸缩系统及同步推拼系统，较传统盾构施工效率最高提升40%。同时，建设者还对盾构机设备进行耐腐蚀升级，为盾构管片涂装防腐材料和使用加强型防水工艺，实现盾构机安全穿越高腐蚀性地层。穿越海河过程中，建设团队综合运用高浓度泥浆、同步双液浆等技术，使浆液在管片外侧迅速凝结，保护了隧道不渗不漏，最终实现安全顺利穿越。