雄商高铁北起雄安站、南至商丘站，线路全长约552公里，设计时速为350公里。“实施迁改的1000千伏台泉Ⅰ、Ⅱ线，是雄商高铁全段唯一的特高压输电线路，也是雄商高铁河北段最后的电力路障。”河北建投交通投资有限责任公司相关负责人王占奎介绍，1000千伏台泉Ⅰ、Ⅱ线属于榆横—潍坊1000千伏特高压输电线路区间。它在河北省衡水市枣强县境内交叉跨越雄商高铁在建线路，导线距离轨面垂直高度20.6米，不能满足高铁下穿的安全距离。

　　而由于特高压线路途经多地，停电影响范围广，同一条线路两年内仅能获得国家电网1次停电计划。“因此，特高压线路的‘增高手术’一旦实施，就只能成功，没有退路。”项目负责人、中铁一局电务公司田少亮说。

　　记者了解到，线路迁改工程通过“拆四建五”的方式将导线原地抬升13米，为高铁在特高压线路下安全通行提供条件。

　　“拆四建五”即新建五基高塔并拆除四基旧塔。此次迁改工程新建塔为钢管塔，单塔重达200吨，相较传统角钢铁塔，塔材组件重、高空拼装多，组立周期长。同时，受迁改线路下方四条10千伏线路、一条110千伏线路影响，以及土建交叉同步开展架梁施工等多重不利因素制约，迁改工程风险系数高，施工管理面临挑战。

　　为妥善应对挑战，施工单位把新塔组立、旧塔拆除、导线展放、附件安装调整等工序以“天”为单元、按“小时”为单位卡控，细分施工进度。施工单位还针对可能发生的施工拖延制定应急预案，为迁改工期提供“双保险”。在施工过程中，为杜绝机械伤害、高空坠落、物体打击等安全事故，现场作业人员严格遵守国家电网安全施工相关要求，落实高空人员高处施工安全措施，规范高处作业工具材料使用标准，杜绝带张力拆除导线。

　　10月21日线路停电后，迁改工程迅速投入200余名人力和30余台工程机械进场。经过16天紧张有序的施工，1000千伏台泉Ⅰ、Ⅱ特高压输电线路顺利完成迁改，雄商高铁迈入建设提速新阶段。作为我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，雄商高铁建成后，将协同京广高铁、京沪高铁打造我国高速铁路网南北向通道的整体交通格局，对服务雄安新区建设、助力京津冀协同发展具有重要意义。